Музыка, навигация и интерком на мотоцикле: как сберечь слух

Вы выезжаете на трассу, навигатор подсказывает поворот, а вы его почти не слышите. И прибавляете громкость. Знакомо? Под мотошлемом гораздо шумнее, чем думает большинство мотоциклистов. Причём основная часть этого шума идёт не от мотоцикла, а от ветра. В этой статье — насколько громко под шлемом, почему шлем почти не спасает, что говорят правила о гарнитуре на мотоцикле на Кипре и в других странах и как слушать музыку, навигацию и интерком, не повреждая слух.

Насколько громко под шлемом?

Пока мотоцикл стоит на холостых, слышен в основном двигатель. Как только вы разгоняетесь, верх берёт ветер. Воздух обтекает шлем и закручивается у подбородка, шеи и краёв визора, и в ушах стоит постоянный низкий гул.

Измерения аудиолога Альберто Бехара (Alberto Behar) показывают около 90 дБ(A) на 60 км/ч и до 110 дБ(A) на 160 км/ч. На скорости трассы получается где-то посередине, около 100 дБ. Сколько именно у вас, зависит от шлема, мотоцикла, обтекателя или ветрового стекла и посадки. Но даже в тихом шлеме на трассе вы намного выше порога, с которого начинается повреждение слуха.

Время рассчитано по правилу: 80 дБ(A) в течение 8 часов, а каждые 3 дБ громче сокращают безопасное время вдвое. Коварство шума ветра в том, что он не причиняет боли. Вы к нему привыкаете и только после поездки замечаете, что в ушах звенит или всё звучит глуховато. Это признаки того, что слух получил слишком много. Почему каждые несколько децибел так важны, читайте в статье сколько децибел опасно для слуха.

Посчитайте сами, что поездка делает с вашими ушами. Двухчасовая поездка по трассе без защиты и с фильтром:

Почему шлем глушит недостаточно

Шлем создан, чтобы защитить голову при падении, а не чтобы задерживать звук. Бехар пишет, что современные шлемы очень плохо глушат низкие частоты, а шум ветра состоит в основном именно из них. К тому же часть шума возникает у самого шлема: ветер бьёт в оболочку и проникает внутрь у шеи и подбородка. Более дорогой или тихий шлем немного помогает, но ниже порога вас не опускает.

Вдобавок динамикам в шлеме приходится перекрикивать ветер. Чтобы разобрать музыку или навигацию, вы ставите громкость выше шума ветра. И этот звук добавляется к шуму, который уже есть. Ушам достаётся не меньше, а больше.

Поэтому самая прямая защита — беруши под шлемом. Бехар тоже делает вывод, что беруши по-прежнему лучшая защита. Как совместить беруши с музыкой, навигацией и интеркомом, читайте ниже.

Музыка, навигация и интерком: что говорят правила?

На Кипре главное требование к водителю — свободные руки. По Правилам о механических транспортных средствах и дорожном движении 1984 года (правило 58(14) в редакции ΚΔΠ 363/2020) руки должны оставаться свободными, чтобы вы сразу и полностью контролировали транспорт. Держать во время движения телефон или другой предмет нельзя. За телефон в руке грозит штраф €150 и 2–4 штрафных балла, за другой предмет — €85 и 1–3 балла, а при повторном нарушении в течение 3 лет наказание удваивается. Пользоваться телефоном через hands-free разрешено. Отдельного запрета на наушники для мотоциклистов, как во Франции, мы в кипрских правилах не нашли.

Что это значит на практике:

• закрепите телефон или навигатор в держателе на руле или баке и не управляйте им во время езды
• держите громкость такой, чтобы слышать сирены, сигналы и другие машины
• не позволяйте разговору или плейлисту отвлекать вас от дороги; в плотном потоке безопаснее поставить на паузу

Беруши и звук: два способа совместить

Есть, грубо говоря, два способа защитить уши и при этом слышать музыку, навигацию или друзей по интеркому.

Какой способ подходит вам, зависит от вашего оборудования. Если у вас уже есть система Sena или Cardo и вы часто ездите в группе, логичный шаг — беруши, которые подключаются прямо к интеркому. Если нужны только музыка и навигация с телефона, можно без проводов. А если вам важнее всего тишина под шлемом и чистый звук мотора, достаточно беруш с хорошим фильтром.

Наши беруши для мотоцикла

Audinc Ride: к вашему интеркому

Audinc Ride — индивидуальная беруша со встроенным динамиком и кабелем в кевларовой оплётке. Вместо динамиков в шлеме вы подключаете Ride к своей системе Sena или Cardo. Музыку, навигацию и свою группу вы слышите через беруши, а говорите через микрофон интеркома. Проверьте только, есть ли у вашей системы мини-джек 3,5 мм; на странице товара указано, какие модели подключаются напрямую, а какие через адаптер.

Кабель можно выбрать длиной 1,2 метра, чтобы спрятать его под одеждой, или короткий, 60 см, для компактной установки. Динамик — на выбор: 6 мм, чёткий и направленный, хорош для навигации и речи, или 8 мм, с более полным звуком и басом для музыки. Кабель съёмный, так что для короткой поездки Ride можно использовать как обычные беруши. А если хотите всё же слушать телефон без проводов, поможет Bluetooth-трансивер из нашего магазина.

Audinc Ride Bluetooth: без проводов с телефоном

У Audinc Ride Bluetooth такие же плоские индивидуальные беруши, но с эргономичным кабелем Bluetooth 5.0 со встроенной батареей и пультом управления. Батареи хватает на 20 часов, этого достаточно для долгого мотопутешествия. Музыкой вы управляете кнопками, а на звонки отвечаете через встроенный микрофон. Обратите внимание: эта версия с интеркомом не работает. Если вы ездите в группе с Sena или Cardo, выбирайте Ride с кабелем.

Беруши Ride и Ride Bluetooth всегда делаются из мягкого силикона. Они не выступают из ушей и поэтому удобны даже под плотным шлемом.

Custom Motor: тишина под шлемом

Хотите оставить динамики в шлеме или ездите без музыки? Тогда вам подойдёт Custom Motor. Мотофильтр глушит шум ветра, а движение вокруг вы по-прежнему слышите. Силу фильтра вы выбираете сами: от SNR 17–19 дБ со средним фильтром до 28–34 дБ с самым сильным, в зависимости от материала. В первые 3 месяца мы бесплатно заменим вам фильтр, чтобы шумоподавление подходило к тому, как и где вы ездите.

Custom Motor бывает из мягкого силикона и твёрдого акрила. Под шлемом обычно удобнее мягкий, потому что к уху не прижимается твёрдый край. Чем они отличаются, читайте в статье мягкие или твёрдые индивидуальные беруши.

Custom Pure Tones Motor: естественный звук

У Custom Pure Tones Motor линейный фильтр, который приглушает низкие, средние и высокие частоты примерно одинаково. Всё становится тише, но звучит как есть: вы чётко слышите двигатель, навигацию и движение, просто не так громко. Можно выбрать один из четырёх фильтров, от SNR 10 до 23 дБ, а с опцией Click одним нажатием переключиться на более сильный фильтр SNR 28 дБ. Поскольку звук остаётся таким естественным, многие носят эти беруши и на фестивалях и концертах.

Audinc Bluetooth: для поездок

Audinc Bluetooth сочетает индивидуальные насадки с беспроводными наушниками JBL Tune 135BT. До 25 часов работы от батареи, multipoint для подключения двух устройств одновременно и защита от брызг (IPX4). Они созданы для каждого дня, спорта, автобуса или велосипеда, а не специально для езды под мотошлемом. Хотите слушать без проводов за рулём мотоцикла — выбирайте Ride Bluetooth: эти беруши плоско ложатся под шлем.

Всё ещё сомневаетесь? Ответьте на два вопроса и посмотрите, какие беруши мы бы вам посоветовали:

Как снимают слепки

Слепки ушей мы снимаем в нашей лаборатории в Пафосе, только по записи. На весь приём уходит около 20 минут. Что именно происходит при снятии слепков, читайте в статье как снимают слепки ушей. Записаться бесплатно можно онлайн, а также по телефону или в WhatsApp +357 99 906816.

Изготавливаем беруши мы в собственной 3D-лаборатории в Пафосе. Срок изготовления — 15 рабочих дней, есть срочное изготовление. Гарантия на материал — 2 года, гарантия комфорта — 6 месяцев: если после привыкания беруши сидят неудобно, мы бесплатно их подгоним. Больше советов о том, как беречь уши и вне мотоцикла, — в статье профилактика тиннитуса.

Индивидуальные беруши для мотоциклистовМеньше ветра, но музыка и навигация остаютсяПлоско под шлемом, с динамиками или без. Готовы за 15 рабочих дней. Смотреть мотоберуши

Источники

• Behar, A.: Motorcycle noise, part II, Canadian Audiologist (шум ветра в зависимости от скорости, шумоподавление шлемов, беруши как лучшая защита)
• Οδικό Συμβούλιο Ασφάλειας Κύπρου (Совет по безопасности дорожного движения Кипра): Таблицы штрафов и наказаний (езда без свободных рук: телефон — €150 и 2–4 балла, другой предмет — €85 и 1–3 балла, удвоение при повторе в течение 3 лет)
• Ο περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμος του 1972 (86/1972), таблица штрафных баллов со ссылкой на правило 58(14)(α) Правил 1984 года (езда без свободных рук)
• Европейская комиссия, Your Europe: Правила дорожного движения на Кипре (телефоном можно пользоваться только через hands-free)
• Ministère de l’Intérieur, Sécurité routière: Пресс-релиз о запрете наушников и гарнитур за рулём (18 июня 2015 года; касается и мотоциклов, встроенные в шлем системы разрешены, €135 и 3 балла; в Испании — с 2003 года)